Das Team Red Bull-Bora-hansgrohe hat medienwirksam die Vertragsverlängerungen mit ihren Top-Fahrern Florian Lipowitz, Giulio Pellizzari und Lorenzo Finn bekanntgeben. Sie „haben ihre Verträge frühzeitig verlängert und bekennen sich damit langfristig zum Team“, heißt es in einer Mitteilung vom Team. Was genau „langfristig“ bedeutet, ist allerdings unklar. Denn wie lange die Verträge beim deutschen Rennstall laufen, ist nicht bekannt. Es gibt einige Teams, die bei ihren Fahrern die Vertragsdauer kommunizieren, beim Team von Ralph Denk ist zumindest bei einigen Fahrern nicht so.
In der Vergangenheit wurden beim deutschen Team bereits Verträge mit Leistungsträgern verlängert, ohne das öffentlich zu kommunizieren – so wurde über mögliche Wechsel spekuliert, obwohl der Fahrer längst verlängert hatte. Bei einigen anderen Teams wird bei den Neuverpflichtungen oder Vertragsverlängerungen die Laufzeit direkt mit kommuniziert. Warum dies bei Teams so unterschiedlich gehandhabt wird, lässt sich nur vermuten. Die Auskunft von Red Bull-Bora-hansgrohe zur Vertragslänge von Florian Lipowitz ist eindeutig: Die Vertragsparteien vereinbaren Stillschweigen zu den Inhalten, die Vertragslaufzeit ist ein Inhalt und dazu wird geschwiegen.
Wer kennt die Vertragslänge?
Dass sowohl Team, als auch Fahrer und dessen Agent die Vertragsbedingungen kennen, ist klar – aber wer kann diese Information noch einsehen? Hier kommt das aktuelle Reglement der UCI ins Spiel. Denn vor etwas mehr als einem Jahr änderte man die Regularien bezüglich der Transfers (wir berichteten). Mal wieder, denn das geschah in den vergangenen Jahren einige Male.
Im Kern der Regeländerung ging es darum, dass man das Transfersystem enger an die „Anmeldungen“ der Fahrer beim Weltverband geknüpft. Es gibt zwei Anmeldezeiträume für Fahrer bei der UCI für die Teams – 1. bis 15. August (mit sofortiger Wirkung während der Saison) und 15. Oktober bis 31. Dezember für die Wechsel zur neuen Saison. Nur in diesen beiden Zeiträumen darf ein „UCI WorldTeam oder Lizenzbewerber Fahrer rekrutieren“. So fixierte man es in den Regeln. Im Zuge dieser Regeländerung löste man so auch das „1. August Problem“ – denn zuvor durften Transfers erst ab 1. August bekanntgegeben werden. Offiziell sogar erst ab dem 1. August die Verpflichtung zur neuen Saison durchgeführt werden. Inoffiziell hielt sich daran natürlich kaum jemand – denn die Teams begannen nicht erst im August mit der Kaderplanung für die folgende Saison. Vertragsverlängerungen hingegen konnte man jederzeit vereinbaren.
Die Hintergründe für diese „1. August Regel“ sind hier im Text kurz angerissen, sollen jetzt an dieser Stelle hier nicht näher beleuchtet werden. Ab der Regeländerung 2024 galt nun, dass Teams und Fahrer offiziell terminunabhängig verhandeln können. Also können auch Mannschaften schon längere Zeit vor Ende des aktuellen Fahrervertrags Kontakt aufnehmen und über ein Engagement nach Vertragsende verhandeln. Zudem wurden auch die Regeln für einen Wechsel während der Vertragslaufzeit geschaffen – kann man hier im Reglement nachlesen. Die ganzen Änderungen legen nahe, dass man sich bei der UCI darum bemüht, das komplizierte Thema „Transfers im Radsport“ etwas zu vereinfachen und klare Regeln zu schaffen, deren Umgehung nicht gängige Praxis sind. Die wilde „Cian Uijtdebroeks Transfer-Story“ machte die Notwendig von klaren Transferregelungen deutlich – dieser Fall spielte bei der Neugestaltung des Reglements vermutlich eine Rolle.
Plattform mit Infos
Es ist in jedem Fall leicht nachzuvollziehen, dass es für Verhandlungen von potenziellen Neuzugängen relevant ist, wie lange der Fahrer noch gebunden ist. Bei Einführung der neuen Regel 2024 wurde fixiert, dass die Beteiligten bei Anfragen von anderen Mannschaften korrekt Auskunft geben müssen – andernfalls droht eine Strafe. Und noch etwas wurde im Reglement fixiert – nämlich die Verfügbarkeit der Information von Vertragslängen – einsehbar von Teams und Agenten. Im neuen Reglement heißt es: „Die UCI veröffentlicht auf einer Plattform, die für UCI-registrierte Teams und Fahreragenten zugänglich ist, folgende Informationen: Die Namen der Fahreragenten. Die Laufzeit der Fahrerverträge“.
Das bedeutet, dass es laut UCI-Reglement für alle Teams und Agenten möglich sein soll, die aktuellen Vertragslängen einzusehen. Für Fans oder Medien hingegen ist dies aber eben nicht so einfach möglich. Allerdings scheint es kaum realistisch, dass die Vertragslängen von Top-Fahrern auf Dauer im Verborgenen bleiben.
