Wenn Profis eigenständig kaufen: Im Profiradsport sind Ernährungspartnerschaften Teil der Teaminfrastruktur. Fahrer verwenden, was Sponsoren liefern. Persönliche Produktkäufe sind ungewöhnlich, und wenn sie wiederholt auftreten, deuten sie auf echten Leistungswert hin und nicht auf Marketingbeziehungen. MNSTRYs Bicarbonat-Produkte wurden von aufmerksamen Beobachtern während Paris-Roubaix-Recons gesehen, und auch während der Frühjahrsklassiker in den Taschen von Fahrern, deren Trikots die Logos anderer Sponsorenmarken tragen. MNSTRY kommentiert die individuellen Kundenentscheidungen nicht, das Muster der unabhängigen Übernahme liefert jedoch seinen eigenen Beweis.

Die metabolischen Anforderungen der klassischen Eintagesrennen

Paris-Roubaix und die Ardennen-Klassiker haben unterschiedliche taktische Herausforderungen, teilen aber eine gemeinsame physiologische Anforderung: die Fähigkeit, wiederholte maximale Anstrengungen zu produzieren, ohne angemessene Erholung dazwischen. Auf dem Kopfsteinpflaster erfordert jeder Sektor einen Antritt, nicht nur auf dem brutalen Pflaster selbst, sondern auch in der Anfahrt, während das Peloton bei 50 km/h um Position kämpft. In den Ardennen wird jeder Anstieg zum Selektionspunkt; wer nicht nach vorne drüberkommt, fällt zurück. Zwischen diesen Anstrengungen sammelt sich Laktat schneller an, als der Körper es verarbeiten kann. Wenn die Pufferkapazität überschritten wird, sinkt die Leistung, die Fähigkeit auf Beschleunigungen zu reagieren verschwindet, und das Rennen fährt ohne dich davon.

Bicarbonat-Supplementierung begegnet diesem Problem direkt, indem sie die Fähigkeit des Körpers verbessert, Laktatansammlung während hochintensiver Belastungen zu bewältigen. Die Wissenschaft ist seit Langem im Bahnradsport und Rudern etabliert, wo wiederholte nahezu maximale Anstrengungen die Leistung definieren.

Die Entwicklung des Straßenradsports hin zu explosiven, fragmentierten Anstrengungen hat dieselben physiologischen Anforderungen geschaffen. Die Herausforderung lag nie in der Wirksamkeit. Sie lag in der praktischen Anwendung. Traditionelle Bicarbonat-Supplementierung erforderte die Verwendung von Pulvern oder großen Tabletten, die oft Magenbeschwerden verursachten und Athleten davon abhielten, die Strategie vor wichtigen Rennen anzuwenden. Wenn die Lösung für ein Problem ein größeres Problem verursacht, ist sie nicht zweckmäßig.

Ein für die Renntagrealität entwickeltes System

MNSTRY stellte das BICARB GEL 40 im Juni 2025 mit einem spezifischen Ziel vor: Bicarbonat-Supplementierung für den Straßenradsport praktikabel zu machen, ohne Dosierung oder Verdauungsverträglichkeit zu beeinträchtigen. Dies wurde durch die Einführung eines Bicarbonat-Protokolls erreicht, das die Dosierung in zwei Hauptphasen aufteilt, um die Wirksamkeit zu maximieren und das Potenzial für negative Symptome zu minimieren.

Der Schlüssel zu diesem Protokoll ist das BICARB GEL 40. Jedes Gel liefert 5 Gramm Bicarbonat zusammen mit 40 Gramm Kohlenhydraten im 1:0,8 Glukose-Fruktose-Verhältnis von MNSTRY. Die Kombination dieses Gels mit MNSTRYs 1-Gramm-Bicarbonat-Kapseln ermöglicht es, die gesamte Zieldosis über die Stunden vor dem Wettkampf zu verteilen, wodurch das Magenrisiko reduziert wird und gleichzeitig sichergestellt wird, dass die Spitzenpufferkapazität mit den anspruchsvollsten Rennphasen übereinstimmt. Die erste Produktionscharge des BICARB GEL 40 war innerhalb von 24 Stunden ausverkauft. Nachfolgende Aufstockungen folgten ähnlichen Mustern.


Das Renntag-Protokoll

Die Forschung unterstützt einen Zielbereich von 0,2 bis 0,3 Gramm Bicarbonat pro Kilogramm Körpergewicht. Für einen 70 Kilogramm schweren Fahrer bedeutet dies etwa 14 Gramm vor dem Rennen. Die abgestufte Einnahme ist wie folgt strukturiert.

Drei Stunden vor dem Rennen: Etwa 60 Prozent der Zieldosis zum Frühstück. Rund acht bis neun Kapseln für einen 70-kg-Fahrer.
Eine Stunde vor dem Rennen: Die verbleibenden 40 Prozent. Rund fünf bis sechs Kapseln.
Während des Rennens: BICARB GEL 40 kurz vor entscheidenden Rennphasen eingenommen. Vor wichtigen Kopfsteinpflaster-Sektoren in Roubaix. Vor dem Mur de Huy oder den finalen Anstiegen in Lüttich. Jeder Moment, in dem wiederholte hochintensive Anstrengungen das Ergebnis bestimmen werden.

Die Verteilung ist beabsichtigt. Die abgestufte Einnahme minimiert die Magenbeschwerden, die historisch mit Bicarbonat-Ladung verbunden sind, während die Pufferkapazität genau dann aufrechterhalten wird, wenn die Renndynamik es erfordert.

Anwendung über das professionelle Niveau hinaus

Die gleichen metabolischen Einschränkungen gelten im Amateurbereich. Regionale Eintagesrennen, harte Gruppenausfahrten, Gran Fondos und Intervalltraining erzeugen allesamt wiederholte Laktatspitzen, die die natürliche Pufferkapazität des Fahrers übersteigen. Der Leistungsvorteil einer ordnungsgemäßen Bicarbonat-Supplementierung ist nicht exklusiv für WorldTour-Rennen.

Wie bei jeder Ernährungsstrategie sollten Protokolle während des Trainings getestet werden, bevor sie am Renntag implementiert werden. Aber der physiologische Nutzen ist gut etabliert: Verbesserte Pufferkapazität kann den Unterschied ausmachen zwischen dem Abgehängtwerden an einem entscheidenden Anstieg und dem Verbleib im Kampf um den Sieg, das Podium oder vielleicht am wichtigsten, die Prahlrechte beim Ortsschildsprint.

Zugang zum Protokoll

Aufgrund der anhaltenden Nachfrage seit der Markteinführung bietet MNSTRY keine routinemäßigen Rabatte auf BICARB-Produkte als Einzelartikel an. Fahrer und Fahrerinnen, die ein komplettes Rennernährungs-Setup aufbauen, können derzeit 15 Prozent Rabatt auf das MNSTRY Cycling Bundle erhalten, das sowohl das BICARB GEL 40 als auch Bicarbonat-Kapseln zusammen mit der gesamten Palette an Renntag-Verpflegungsprodukten enthält.

Rabattcode: CYCLINGMAGAZINE15 bis zum 31. Mai 2026.

Wenn Profi-Rennfahrer sich dafür entscheiden, Ernährungsprodukte unabhängig von Team-Liefervereinbarungen zu kaufen, ist das Leistungsargument in der Regel bereits geklärt. Was bleibt, ist einfach, wie schnell das breitere Wettbewerbsfeld denselben Ansatz übernimmt.